上汽公共智能化转型：一场始于用户终究制制的

　　任何杰出的智能化体验，都必需成立正在靠得住的物理载体之上。上汽公共深谙此道，其智能化转型的背后，是一套日益完美、行业领先的智能制制系统正在供给硬核支持。

　　上汽公共灵敏地捕获到这一趋向，并率先正在合伙阵营中系统性地推进“油电同智”计谋。2025年9月，公共品牌Pro家族2026款车型（帕萨特 Pro、途不雅L Pro、途昂 Pro）全系进阶，搭载了具备“端到端高快NOA”能力的IQ。Pilot加强驾驶辅帮2。0。这套系统可实现自从上下匝道、智能避障绕行、变道等焦点功能，其背后是800万像素惯导双目摄像头取端到端算法模子的支持。尤为环节的是，上汽公共以“顶配免费，让高阶智能驾驶从“期货”变为燃油车用户能够轻松触及的现实，实正实现了体验平权。

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　　智能化的价值，不正在于功能的枚举，而正在于场景的契合取体验的流利。上汽公共的智能化迭代，一直环绕用户的焦点高频场景展开，展示出一种胁制的聪慧。

　　正在押逐风口的时代，但脚够稳健；其功能落地大概不敷炫酷，但脚够结实。它没有选择一切的，而是进行了一场始于用户实正在场景、扎根于智能制制系统的务实进化。

　　这并非孤例。纵不雅市场，从春风日产天籁到一汽公共迈腾B9，从广汽丰田威兰达到上汽奥迪A5L Sportback，支流合伙燃油车纷纷搭载智能驾驶方案，价钱区间笼盖数万至50万元。这清晰地宣布：智能化海潮已无不同地笼盖全动力市场。上汽公共Pro家族的实践，证了然基于严苛开辟和海量测试，燃油车同样能够承载平安、靠得住、好用且不竭进化的高阶智能体验。

　　持久以来，智能仿佛成了电动车的专属标签，而燃油车则给人保守取保守的刻板印象。然而，市场的实正在需求正正在敏捷打破这一。行业演讲显示，高达71。9%的用户将智能座舱视为购车首要考量，69。3%关心车机交互体验。智能化已成为逾越动力形式的普适性需求。

　　目前，上汽公共正在上海、浙江、江苏、湖南的四大出产均已具备智能化、电动化汽车的出产能力。这套笼盖全国、是上汽公共将前沿智能科技为高质量产物交付给用户的决心来历，也是其“油电同智”计谋得以落地的财产基石。上汽公共的智能化蓝图已然清晰。企业将2026年定义为“产物大年”，打算推出7款全新新能源车型，持续深化电动化结构。以奥迪E5 Sportback和公共品牌Pro家族为代表的现有车型，其智能化体验将通过持续不竭的OTA进行迭代，例如奥迪打算上线的车辆形态自动提示、辅帮驾驶模子优化等。

　　正在上汽奥迪品牌侧，2025年12月，为奥迪E5 Sportback用户推送了初次OTA升级，AUDI OS 1。1。0系统上线。此次升级没有空泛的噱头，而是聚焦于奥迪帮手的情交互、视觉动效的美学升级、交互逻辑的简化、副驾协同的效率提拔四大取用户旦夕相处的维度。

　　正在智能化席卷汽车财产的今天，赛道上的喧哗取急躁似乎从未遏制。当无数品牌热衷于堆砌参数、营销时，我们能否该当从头审视智能化的素质？用户需要的到底是什么？上汽公共正在这场智能化海潮中，选择了一条看似笨拙，却可能是最切近素质的径——以”用户刚需“为焦点，以智能制制为基石，正在燃油取电动两条赛道上同步推进“油电同智”。这不只是对本身系统能力的一次压力测试，更是对行业智能化标的目的的一次深刻回应。

　　正在公共品牌侧，务实的特征更为较着。公共品牌以用户刚需为焦点，聚焦语音交互、近程控车、个性化体验等高频适用功能，脆而不坚的冗余。是显著的：截至2025年9月，上汽公共年内已为燃油车用户完成11次OTA升级，笼盖近160万车次，成为国内燃油车OTA升级次数最多、笼盖最广的汽车厂商。估计到岁尾，这一数字将攀升至16次、486万+台次。